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地 址：赤峰市资源型城市经济转型开发区
随着我国道路工程的发展，移动破碎机隧道和挖掘路基在山区道路工程中的比例越来越大。在一些新建的山区道路工程中，隧道和挖掘路基占路线总长度的70%以上。在隧道和路基开挖过程中，这些道路工程不可避免地会产生大量的洞渣和石渣。由于施工工艺、施工组织等因素的影响，大量的隧道洞渣和路基石渣（指施工过程中开挖的石渣）无法合理利用，往往需要设置专门的弃土场进行废弃。洞渣和石渣废弃不仅占用了土地资源，而且影响了环境。有时由于处理不当，会形成安全隐患。
将隧道渣加工成砂骨料是一种合理、经济价值高的利用方法。鉴于隧道渣加工环境复杂，今天将介绍与隧道渣加工砂骨料相关的施工方案和工艺流程。
1.开挖在开挖过程中，应根据岩石的类型、风化程度和节理发育程度来确定开挖方法。开挖后，应首先进行现场初步检测，即根据经验使用目视观察和锤子等工具进行敲击检测。初步检测符合相关要求后，送实验室进行精确检测，检测合格后可进行大量运输。
2.运输采用挖掘机挖装，移动破碎机自卸车运至碎石加工厂原材料区。
3.加工根据不同的加工情况，隧道矿渣可采用2-4破碎工艺。
二段破碎:即颚式破碎机+反击破碎机，或颚式破碎机+锥形破碎机。二段破碎可产生5-10mm、10-15mm、15-20mm、20-31.5mm建筑碎石。
三段破碎：颚式破碎机+反击式破碎机+制砂机，或颚式破碎机+锥形破碎机+制砂机。有更多的制砂环节，不同规格的碎石也可以生产0-5mm的机制砂。
从配置上可以看出，二段破碎和三段破碎的区别在于二段破碎。如果洞渣原料为中低硬度，二段破碎可用于反击破碎；如果原料是中高硬度，则用圆锥破碎。
四段破碎:颚式破碎机+单缸圆锥破碎机+多缸圆锥破碎机+制砂机或其他组合配置。
以上是隧道矿渣加工砂石骨料的常用配置方案和加工工艺。整个生产线还需要连接给料机、振动筛、移动破碎机带式输送机等配套设备，可在实际情况下增减设备。
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